随着今年7、8月份，上市公司半年度经营数据陆续公布，轮胎企业盈利能力明显增强。轮胎上市公司2023 第二季度收入、利润均明显增长，9家轮胎上市公司2023Q2收入之和同比增长 14.73%，环比增长 13.74%归母净利润之和同比增长115.08%，环比增长93.86%。众所周知，轮胎的二大主要类别全钢丝子午线轮胎（下文简称TBR）和半钢子午线轮胎（下文简称PCR）。业内人士都明白，行业内近年一直是PCR赢利能力比TBR 强。这里PCR暂时不展开讨论，我们主要分析TBR。从以TBR为主的贵州轮胎半年报来看，今年上半年，贵州轮胎实现了营业收入约44.41亿元，同比增长12.45%，归属于上市公司股东的净利润约3.4亿元，同比增长112.02%；基本每股收益0.3元，同比增87.5%。
据海关总署公布数据显示，从今年第二季度开始我国轮胎出口不断刷新历史同期记录，屡创新高。
据相关媒体报道，今年上半年TBR平均开工率约为75%，同比增长10个百分点。
总体而言，轮胎企业今年上半年经营业绩亮眼，特别是 TBR产业，基本实现了整体性好转，业内很多人士都有个疑问，TBR 这样的好日子还能维持多长时间?
1、背景
今年截止到8月TBR产业取得如此业绩是在以下三重困难下取得的，确实不容易，也出乎很多业内人士的意料。
①当前国际部分地区政治环境动荡不安冲突时期，全球经济增长缓慢乏力，贸易全球化正不断经受着严重冲击，市场“蛋糕”面临缩小。
②作为全球第一大经济体，美国去年8月调整了针对少数10家公司从中国出口的卡客车轮胎的反补贴税，中国出口的卡客车轮胎有所反弹；但今年美国因高通胀，内需降低，今年上半年美国进口轮胎共计11836万条，同比降23.2%，自中国进口轮胎数量共计1198万条，同比降52%，其中卡客车胎同比降 34%。
③国内消费需求收缩严重，特别二季度开始市场逐步转入谨慎，房地产下滑、社零消费疲软，物价低迷、地方政府债务高、民营经济投资积极性低等问题等
2、原因
其实，明眼人从上述“三重困难”里可洞悉一些端倪:国内卡客车轮胎出口占总产量近50%，那除北美市场大幅萎缩外，国产TBR出口到南美、欧洲、非洲等地同比增幅惊人，达27%~43%，亚洲地区因基数不小，且东南亚是内资轮胎企业海外基地集中的地区，但同比增幅8.5%，也取得了不俗的业绩。这里主要原因:
①近期人民币兑美元有所贬值，特别是来源于美元指数的快速上行。随着人民币对美元贬值有助于增加汇兑收益，在一定程度上利好国内轮胎的出口。
②截止9月中旬，中国出口集装箱运价指数仍保持低位运行，在运费成本上间接弥补原材料上涨的利润空间。同时随着全球经济下行，海外也伴随着消费降级，对中国高性价比轮胎的需求持续走高。
③国内自主品牌TBR通过二十多年在海内外坚持不懈地开拓市场和铺建渠道，经过多年反复试用，逐步得到当地终端用户的认可；另一方面国内工厂生产设备和工艺技术经过不断的改进，管理和技术人员经验不断丰富，轮胎质量不断提高和稳定。
④TBR，相对于PCR而言，对大宗原材料价格敏感性更强。上半年轮胎主要原材料市场价格与去年同期相比处于低位，且震荡下行，同比有定幅度回落，而轮胎产品价格保持相对稳定所以，轮胎成本压力缓解。
3、几点建议
TBR产业在国内外经济都不太好的情况下，能取得近三年来比较好的业绩，实属不易。其中外因很重要，如人民币汇率下降、集装箱运价和大宗原材料价格保持低位，但内因更关键。更要紧的是很多外部因素不是企业所能掌握的，或能改变的，只能去适应；内因才是我们轮胎企业所能掌控的，或能改变的。内部因素改善，或强化了，我们TBR 这样的好日子才能持续更长时间。
①要良性竞争，不要恶性竞争
市场经济产品竞争，通过质量、性能、价格服务等方面竞争，才是良性竞争。在性能、质量基本雷同，服务也差不多的情况下，只有价格上的竞争，就是恶性竞争。近年国内TBR 市场上的价格，没有最低，只有更低。在海外我们常听同行如何通过价格挖墙脚,并且此类事件还不少长期这样，企业没有利润，就没有资金投入研发或设备更新升级,产品的性能和质量就没法提升,导致整个TBR 产业原地打转，很难前行。
我们应抓住目前的好机遇，守住价格底线，特别是产品成本这条红线，停止价格战，通过自身的努力提高产品的性能和进一步稳定质量，开发更多适销对路的规格品种，让消费者感受到产品性价比或服务的提升。这样消费者、企业和行业三方得益，让整个产业进入良性循环。
②要培养人才，不要恶意挖人
个企业要长远发展，在人才队伍建设方面应立足于自我培养，而非恶意出高价挖人，尤其是整个团队的引进。整个团队的引进、短期貌似提升很快。但隐患也不小，此团队的技术路线与企业原来的是否一致:如不一致，磨合期就会带回很多质量问题。另外，此团队对企业是否忠诚，如以后有摩擦整个团队一起离开，就好留下一片技术和质量方面的空白，人才队伍也会出现断档。3要质量，不要产量第一
以前，特别是新世纪后的15 年内，轮胎行业大家拼产量，造成国内整个轮胎产能结构性过剩严重，特别是TBR，导致全行业盈利能力大幅下降，可持续高质量发展严重受阻。
轮胎是安全产品，TBR 是生产资料，95%以上的终端用户都是“老司机”，很多人还是拥有10多年，甚至20多年轮胎使用经验的老用户，对什么载荷、车况、路况、轮位使用什么样的轮胎都很清楚。所以，TBR 产品质量很关键。TBR在生产过程中，人机交互多。所以员工的培训很重要。通过不断培训，再加上实际操作，才能有熟练的员工，产品质量才有保证。在当前激烈的市场竞争中，只要性能优良、质量过硬的产品，企业才能行稳致远。
③要品牌，少贴牌
品牌是一个企业存在与发展的灵魂。只有产品，没有品牌，定牌或者贴牌，没有品牌的企业是很难长久的。只有重视品牌，构筑自身发展的灵魂，企业才能做强，才能长久。
国内规模以上TBR企业，历经去年三个季度的“阵痛”，炭黑与部分助剂涨幅惊人，但轮胎价格却很难传递到终端，备受“煎熬”。虽然原因比较多，但品牌市场影响力较弱是个不争的事实。所以，轮胎企业应重视品牌建设，产品才能经得起原材料价格的波动 、材料价格有大的变化才能及时传递下去，企业才能长长久久。
④要研发，不要抄袭
有一定底子的轮胎企业一定要高度重视轮胎技术的研发，TBR也一样，一定紧跟现代汽车发展的技术潮流，并重视轮胎市场细分，而不是像以前发现其它厂家什么品种热销，立马买好样胎回去一模一样复制，到后面产品都很相似，没什么特色，只能靠降价来吸引促销。
轮胎是汽车的配套产品，是汽车与地面接触的唯一配件。汽车的很多性能与所其所配的轮胎有直接关系。相比去年国内TBR企业的“煎熬”国内PCR企业，尤其是头部企业，“舒坦”得多PCR 头部企业，沐浴了新能源车的一波“春风”主要是满足了其静音和自密封的性能要求。在可预期的将来，对PCR 而言，这二项性能将成为市场的主流，特别是自密封性能，不仅新能源车会成为标配，传统燃油车也将“喜欢”上这项性能毕竟可节省一条备胎的空间，将有效增加轿车的可用空间。所以,能跟上这些技术潮流的轮胎企业其市场份额就不会下降;如果在这些新技术上有攻进或优化，或者在性能相当的前提下成本有所下降，其市场份额将会逐步增加。新能源风已吹到商用车，如新能源的公交车已很普及，新能源的卡车时有报道，在一些固定线路的卡车上应该会推的比较快。新能源商用车的承载、加速和磨耗性能与传统车肯定不一样，如果能及时抢占先机，及时开发出适用于新能源的TBR，就能抢占这块新的市场。
综上所述，我们轮胎企业，尤其是 TBR 企业应抓住难得的机遇，摒弃价格战和恶意挖人，高度重视研发、人才培养、质量、品牌等，做好长远打算，有效提高了产品竞争力，增强品牌影响力，这样“好日子”才会长久，行业的良性发展也会进人常态化。